Срочно! Главный инженер Уралвагонзавода ушел в отставку…
…И решился рассказать, что реально происходит на крупнейшем в мире машиностроительном предприятии
05.11.2009 19:25
«С Сиенко (на фото) я встречался только два раза. Первый раз – ознакомительный, во второй – сказал, что будем вместе работать. А когда я написал заявление, через полчаса подписал»
Менеджмент Уралвагонзавода вновь рапортует о достижениях, а на предприятии -проблемы. Как стало известно «URA.Ru», из-за несогласия с проводимой политикой с завода уволился главный инженер Юрий Любимов. Рабочие пишут слезные письма – их судьбу решают по дороге из бани в аэропорт. Летняя история повторяется: администрация клянется, что проблема решена, а на деле… 10 тысяч работников по-прежнему сидят без работы. Корреспондент «URA.Ru» встретился с теперь уже бывшим главным инженером, чтобы узнать, как команда Олега Сиенко уничтожает старый Уралвагонзавод, подставляет президента России. В материале есть повод для вмешательства профсоюзов.
Поговорить с Юрием Любимовым интересно. О pr- и gr-приемах команды Олега Сиенко написаны уже десятки статей, механизм его влияния на власть понятен, и лишь немногие до сих пор верят на слово. Но никто не знает, как новый директор работает на заводе – просто потому, что производство секретное и сложное, будь ты хоть сотрудником администрации президента – столь специфических знаний в твоей голове все равно не будет. Поэтому как только появилась возможность – сразу в машину, и в Нижний Тагил.
Мы встречаемся с Юрием Андреевичем уже не на заводе, а неподалеку, около машиностроительного техникума. Мой собеседник – проработал на заводе не одно десятилетие, если забить его имя и фамилию в «Яндексе,» уже по первым ссылкам можно понять масштаб вопросов, которые решает на самом большом в мире машиностроительном заводе главный инженер. Только теперь Юрий Андреевич – пенсионер. «Ушел из-за сильнейшего конфликта с новым директором. Принципиально», - говорят тагильские коллеги.
- За шесть месяцев новая администрация ничего не сделала, мы просто катимся на тех заказах, которые были заключены прежней администрацией, - начинает разговор Любимов. - Мне лично непонятно, зачем нужно было менять директора. Я не буду нахваливать прежнюю администрацию, это не нужно. За последние десять лет мы вышли на положительные темпы производства, была очень хорошая программа технического перевооружения. А потом пришли непрофессионалы, финансисты совершенно не из машиностроительной отрасли. Поэтому те решения, что они начали принимать, я могу назвать необдуманными, отрицательно влияющими на ход производства.
- Какие, например?
- Возьмем кадры. Совершили кавалерийский наскок на работающих пенсионеров - это крайне отрицательно сказалось на производстве. Каким образом? Ушли квалифицированные сварщики – потеряли качество полувагонов, ушли квалифицированные токари-фрезеровщики, слесари-инструментальщики из цехов подготовки производства, и что мы поимели? Сокращая объемы оборотных средств, запретив покупать запчасти у сторонних предприятий, одновременно мы перестали делать собственные запчасти – потому что люди ушли, а это были токари-фрезеровщики шестого разряда, за месяц такого специалиста на замену не приготовить.
Потом мы потеряли объемы по подготовке производства. Ведь нужно жить не только сегодняшним днем. А что, в 2010 году мы не будем работать? Обязательно будем, и будем осваивать какие-то новые изделия, тем более они есть. Так что решение не готовить производство к выпуску этих изделий - неправильное решение. Цех подготовки производства, ремонтно-механический цех, цех нестандартного оборудования, цех инструментального оборудования должны работать в полном объеме, обеспечивая основное производство. Но эти аргументы никак не воспринимаются.
«Не исключаю, что люди на улицу выйдут. Все равно запасы закончатся» (на фото – вид на Нижний Тагил, единственный уральский моногород, признанный правительством России)
- Говорят, что именно Николай Малых подписал те распоряжения, что привели к выводу с производства 25 тысяч человек.
- Из-за отсутствия заказов по полувагонам со стороны РЖД он планировал часть людей вывести, заняться структурной перестройкой управления заводом, рассмотреть, где укрупнить цеха и сократить издержки производства. Но все это планировалось сделать разумно: если сегодня убрать технолога, который отвечает за сталеварение в мартеновском цехе, – мы потеряем качество сталеварения. А его можно оставить, но убрать двух других, чье увольнение никто не почувствует. Для этого просто нужно знать завод.
- Знаю, что серьезные сокращения затронули и инженерный корпус.
- (пауза) Я все понимал, когда они говорили, что старая команда не будет работать, читал в прессе о подобных заменах в руководстве, и нигде эти заявления не касались инженерного корпуса. Что такое инженерные службы? Это основа производства. Но у нас и это сократили.
Сократили первого заместителя по подготовке производства - опытнейший человек, бывший главный технолог. Его сокращают – назначают нового человека, без опыта работы в этой области. При этом разрывают единую систему подготовки производства: сейчас за цех подготовки производства отвечает один человек, за технологические службы – другой. Единство ответственности разорвано.
Все победы Олега Сиенко в Тагиле объясняют покровительством Сергея Чемезова (на фото в центре). Как долго оно продлится - никто не знает: говорят, до нового года
Сократили заместителя по вагоностроению, а это была очень ответственная должность, потому что приходилось очень много работать с РЖД, много возникало вопросов, которые приходилось решать с ними в Москве. И вот последний случай. По тем вагонам, которые мы сделали в прошлом году, сейчас поставщик поставил дополнительные условия. И что вы думаете? На заводе никто не мог их выполнить! Не могли решить этот вопрос и в Москве, хотя чуть ли не вся наша администрация во главе с генеральным директором теперь сидит там. Пришлось звать с больничного листа сокращенного заместителя по вагоностроению, чтобы он выехал туда и решил этот вопрос. А вопрос, честно говоря, решился бы по телефону. Вот такие моменты (тяжело вздыхает).
Но они все равно пошли дальше. Если раньше за обеспечение инструментом, за все объемы технологической оснастки, которая требуется текущему производству и на подготовку новых изделий, отвечал один человек, с которого можно спросить, то теперь это четыре разных отдела и никакой ответственности. С кого спрашивать? Это значит, будет полная неразбериха, а на производстве – простой.
- Если я правильно понимаю, ваша должность одна из основных на заводе и вы имели доступ к генеральному директору. Вы с Сиенко сложившуюся ситуацию обсуждали?
- У нас с Сиенко было две встречи. Первая – ознакомительная, и вторая – в один из его приездов. Разговоры у нас были разные и он как бы меня поддерживал. Он сказал: «Держись, будем работать». Но когда после моего заявления через тридцать минут подписывается приказ об увольнении, хотя он находится в Москве… (пауза)
Я ему писал несколько писем. Прежде всего по федеральной программе, которая подписана и которая финансируется – программа технического перевооружения. Вы смотрите, мы работали с поставщиками по оборудованию и, говоря жаргоном, просто кинули их. Есть заводы, которые поставили оборудование, а мы не рассчитались с ними и не хотели бы пока рассчитываться, обосновывая тем, что не хватает оборотных средств. Есть заводы, где станки стоят готовые, и аванс мы проплатили, но дальше не рассчитываемся.
Очень сомневаюсь, что мы ее в этом году выполним – она была остановлена новой администрацией, но мои письма повлияли – ее восстановили. Только прошло два месяца, а необходимые работы за это время сделаны не были.
Есть большая программа в развитие межправительственного соглашения, которую подписали два президента, эту программу мы тоже проваливаем.
- Какие президенты?
- Чехии и России.
- О проблемах знают только на заводе?
- Завод не работает изолированно, у нас есть связи с Ростехнадзором, экологическими службами области, с пожарной охраной, в конце концов. Ведь сегодня порядка 90 промышленно опасных объектов не прошли экспертизу. К чему это приведет? Это грозит остановкой производства на 90 суток в судебном порядке по линии Ростехнадзора. Что такое 90 суток? Это остановленный полностью завод и невыполненные заказы.
- Скажите, а кто принимает эти кадровые решения? Я вот знаю о большом влиянии на происходящее первого зама генерального Дубровского и некоей Иваниловой.
- Ну Иванилова – это… (долгая пауза) Все скандалы, все те письма, что я направлял в исполнительную дирекцию, стали поводом для того, чтобы вызвать меня к себе и сказать: «Вы мешаете нам работать, давайте будем писать заявление об уходе». Таких случаев было два, и после моего отпуска они уже подготовились более детально.
Когда Дубровский поставил на мое место совершенно неподготовленного человека, то он просто плюнул на инженерную службу. Я отработал заместителем главного инженера 12 лет, и исполняющим обязанности с переходом на главного инженера еще три года, и я считаю, что я еще не очень готовый главный инженер. На таком заводе надо отработать как минимум пять лет, и только тогда ты можешь считаться главным инженером. А здесь поставили человека, который никогда не работал в инженерной службе, ну что это?
- Может быть, на заводе нехватка кадров?
- Какая нехватка? На время своего отпуска я написал приказ, что исполнение обязанностей будет возложено на Щекотова Виктора Ивановича, отвечающего за технологические службы. Он всегда исполнял обязанности. Приказ Дубровский переделал и поставил главного диспетчера.
- Сокращения касаются всех служб?
- (тяжелый вздох, пауза). У нас появился новый заместитель генерального по корпоративным связям и юридическим делам. Хотя такая должность, казалось бы, вообще не нужна: всегда был юридический отдел и отдел корпоративных связей. Зачем нужен отдельный зам? Но это человек, приближенный к Сиенко.
То же и с кадровой службой. У нас всегда был один заместитель по кадрам и отдел кадров, и этого было достаточно. Но сегодня назначен заместитель генерального по персоналу, директор персонала и управления, есть еще кадровое управление и социальных программ. То есть с одной стороны резко сокращают технические службы, а с другой увеличивают управленческие.
«При Малых мы создали новые вагоны с большей нагрузкой. Никто больше такого не делал»
- Когда Малых уходил, в его адрес много всего было сказано. Вы проработали с Николаем Александровичем много лет. Скажите, он любил роскошь?
- Нет.
- А новая команда?
- Новая команда… Я так полагаю, она помимо Уралвагонзавода еще имеет…
- Свои федерации спорта?
- Да, и приработок.
- С вагонами ситуация ясна. А что происходит с выпуском гражданской продукции? Разные слухи ходят.
- Мы прекратили делать экскаваторы, прекратили делать трактора. И я считаю это ошибкой. В России сегодня нет завода, который бы делал трактора, экскаваторные заводы еще есть, но, говорят, они лежат.
- А насколько ваши тракторы конкурентоспособны?
- А с чем сравнивать?
- С иностранными аналогами.
- Конечно, нам было тяжело тягаться. Первые трактора мы только учились делать – это непростое изделие; были и конструкторские, и инженерные ошибки. Но последние трактора мы делали очень приличные, исключили все дефекты. Я так считаю, что селянам наш трактор просто необходим. Есть же документы, грамоты на выставках, даже медали.
- А что с социалкой? Я знаю, были какие-то требования всем сидеть спокойно, не создавать напряженности.
- Все спортсмены сегодня просто в шоке.
- Их вывели за штат.
- Их лишили финансирования. Я встречаюсь с руководителями, и они не могут сегодня даже команду вывести на соревнования. Дирекция говорит: «Вы будете в будущем году зарабатывать как минимум 30 тысяч. Вам этих денег хватит водить детей в платные кружки и все такое прочее».
Но чтобы дать зарабатывать 30 тысяч – надо 50% завода вывести и эту зарплату поделит, или набрать удвоенное количество объемов производства.
- Получается снова такое же обещание, как и летом, когда всех просили подождать немного и осенью будет отличная жизнь.
- Да-да-да, это обещание. Иванилова заявила на профсоюзном совещании.
- Команда Сиенко утверждает, что постепенно набираются новые заказы и люди, сидящие на минимальных ставках дома, уже возвращаются на производство.
- Постепенно это как? Ни одного нового заказа по вагоностроению нет. Сейчас мы продаем вагоны прошлого года. Я понимаю, что рынок сегодня требует изготовления цистерн, но это рынок потребовал – и мы работаем на тех мощностях, что были построены раньше.
Про людей… Когда я уходил, 10 тысяч так и сидели в отпусках.
- У тех, кто в этих отпусках, есть надежда на возвращение?
- Насколько я знаю, прием на работу закрыт. Может быть, узких специалистов еще принимают… С производством цистерн это, конечно, полегче делать – это сварочные дела и компенсировать отсутствие кадров можно, снимая людей с вагоностроения.
«Ненависти у Якунина (на фото рядом с Путиным) не было. С ним работали по заказам, по снижению себестоимости, выполняли его поручения»
- Когда только заговорили о проблемах моногородов, ждали, что люди выйдут на улицы. Ваши бывшие коллеги на это способны?
- Я думаю, что такая ситуация может возникнуть. Люди, в конце концов, свои запасы подберут. Летом сады были подспорьем, а в зимний период…
- Профсоюзы добиваются от Сиенко рассказа о том, что будет после Нового года. До января-то понятно – все так и будут сидеть без работы. А что потом?
- Я думаю, им ничего не скажут. Это точно так же как летом никто никому ничего не говорил. Какие впереди задачи?
Когда Николай Александрович был директором, весь четвертый квартал люди занимались работой с комплектаторами, с Министерством обороны - по заказам, с железной дорогой, со всеми. Была целенаправленная работа подготовить завод к заказам следующего года. Сегодня – ничего. Может быть, они что-то там и делают. Просто вся администрация в Москве и оперативно принять решение по ходу производства один Дубровский не может.
Ведь раньше все сидели здесь и слушали текущие рапорта, знали, где какая проблема и вместе пытались ее решить. Если это связано с подготовкой производства – включались инструментальные цеха, ремонтные цеха, цеха нестандартного оборудования, экономисты. А как сегодня решить проблему, если все в Москве, а тут один Дубровский? Он не в состоянии решить, тем более он не машиностроитель.
О желании команды Сиенко разделить УВЗ на две части говорили с того момента, как он пришел на завод. Да и сейчас в это верят многие: у директора огромный интерес к цистернам и полувагонам, а про легендарные Т-90С (на фото) давно ни слова
- Сиенко говорит: я в Москве, потому что все заказчики тут, и я хожу по кабинетам.
- Николай Александрович в основном заставлял персонал работать в Москве, а лично подключался только тогда, когда в этом действительно была необходимость. Я понимаю, он выезжал, но 50% времени был на рабочем месте.
- Скажите, а председатель совета директоров УВЗ Мантуров, которого называют инициатором отставки Малых, часто бывает на заводе?
- Первый раз он появился на совет директоров.
- Наши читатели пишут, что он провел заседание совета директоров по дороге из бани в аэропорт. Он действительно на завод не заезжал?
- Да.
- Скажите, а есть информация, что все изменится, ситуация отыграется назад?
- Слухи ходят, конечно, что они, якобы, работают только до нового года.
- Но наверняка ходят слухи и о том, что намного дольше.
- Я так думаю, что все же найдутся силы и в правительстве области, и в правительстве России не дать развалить завод. Это не то предприятие.
- А он сейчас на грани? Сколько можете отвести?
- Ну, заказы нынешнего года они должны закрыть, а что будет в будущем году пока никто не знает. Хотя уже должна быть какая-то программа.
«Прием на работу закрыт. Как я знаю, 10 тысяч рабочих до сих пор сидят дома»
- Одной из причин отставки Малых называют низкое качество вагонов УВЗ. Мол, у Якунина просто человеческая ненависть была к предприятию. Вы же главный инженер, как можете это прокомментировать?
- Я бы не сказал, что так было. Вагоны мы делали достаточно качественные, и основная причина не в этом. Просто вагон становился не рентабельным, Малых последние годы очень много занимался ценообразованием и с Якуниным, и с Министерством обороны.
Я как главный инженер могу говорить, что если сравнить те поломки вагонов, что были, с количеством выпускаемых вагонов, то они были нисколько не больше, чем у других заводов. Тем более мы первые выпустили новый вагон повышенной грузоподъемности с нагрузкой на ось 25 тонн. Ни у кого такого вагона нет. Сделали по техзаданию того же Якунина и поставили на усиленную раму. А те вагоны, что сломались в 2008-2009 году, – это вагоны со старыми рамами, поэтому я однозначно могу сказать, что качество вагонов у нас повышалось.
- С самого начала говорили, что эта команда хочет разделить завод.
- Это не только мое мнение. Либо они хотят привести завод к банкротству… По-моему, к этому и идет. Потому что я сомневаюсь, что следующие экспортные контракты будут этой администрацией выполнены, глубоко сомневаюсь.
Диктофон выключен, и мы обсуждаем то, о чем говорят все работники «вагонки»: о генеральном директоре, который не выпадает из кадра «Вести.Спорт», посещая заседания то одной, то другой физкультурной федерации, о главе «Ростехнологий» Сергее Чемезове, чьим именем прикрывается едва ли не каждое принятое решение и чье вмешательство обещает снять любую проблему. «Есть точка, с которой подъем еще возможен, - говорит Любимов. – Так было в начале 90-х, когда распался Союз и производство всех цистерн осталось на Украине. Тогда мы за 2,5 года с нуля создали такое производство на заводе. Чтобы выжить. Сейчас решения такого уровня не принимаются. Может, уже и эта точка пройдена».
вот работенка для "ЕД", пора проснуться и заняться делом.почему путин не видит очередной передел собственности, почему политсовет тагила "спит", один россель воюет с "москвичами". может поэтому его и мочит
пора партии реальных дел заняться этими реальными делами. или кишка тонка с москвой бороться. заменят с характеристикой плохие!
Не знаю ни одного примера в новейшей истории России, чтобы варяги из Москвы сделали что-нибудь хорошее для конкретного завода и людей на нем работающих. Как московские банки кидают своих клиентов во время кризиса, так и руководители-москвичи в регионах растаптывают национальное достояние страны. Если раньше страну разоряли олигархи, то сейчас - государственные чиновники. Выстроенная жесткая вертикаль власти чиновников скоро надломит страну окончательно.
Когда приходят финансиситы вместо инженеров и других специалистов, которым долько деньгами крутить вместо реального производства - тогда происходит всемирный кризис...
Готовится очередной шантаж государства, по аналогу с Автовазом, это проще всего сделать в моногородах. Где же реакция правительства? Президент же лично утверждал, что не позволит структурам наживаться в "кризис". А как работают антикризисные программы по занятости населения на общественных работах? Думаю профессиональные сварщики могли бы с закрытыми глазами варить карусели для детей во дворах и различные оградки для парков. Жаль конечно персонал. Держитесь мужики, плохо долго не бывает...
завод начали разваливать еще со времен Серякова и не смогли этого сделать только благодаря "старым" заводским кадрам. А поскольку, как не крути, этих кадров становится все меньше, то и этим "жучкам" все легче осуществить задуманное.
Ситуация на предприятии Катастрофическая.Люди не работают, денег нет,в городе ростет преступность, людей грабят на улице в светлое время суток.Моя реальная зарплата 5000 т. РУБЛЕЙ. Это при том, что еще нет семьи.Новая администрация просто ногло грабит Завод и людей. ПРАВИТЕЛЬСТВО! ПОМОГИТЕ!
А интересно есть ли в России еще предприятия где делают танки или решили последнее угрохать а потом опять миллиарды выкинуть и украсть в авральном режиме
Это надо же про...ть государственные и международные заказы, просто в голове не укладывается, кто мы после такого, наш Губернатор старается на регион вытягивает, а мы тут все в топку... Одно могу сказать: на хитрую жопу найдется х.. с винтом!!!!!!!! Жаль время много уйдет, трудней с колен вставать будет. Подключайтесь власти - вот она, реальная для Вас работа!!! Покажите себя
То что говорит Любимов это правда, надо срочно менять руководство завода на компетентных и отвечающих за свои слова людей. Когда сняли Малых и пришли "эти" сразу было всем понятно что это - "похоронная команда". С ними невозможно работать, не заводу ни предприятиям смежникам - кругом ложь и обман!!!!!!!!
по сути статьи согласен с автором 666.
А не по теме, вот смотрю на фото в заголовке статьи))) напоминает она очень сильно актеров, итальящек из студии Приват))))))))))))))))
Готовится очередной шантаж государства, по аналогу с Автовазом, это проще всего сделать в моногородах. Где же реакция правительства? Президент же лично утверждал, что не позволит структурам наживаться в "кризис". А как работают антикризисные программы по занятости населения на общественных работах? Думаю профессиональные сварщики могли бы с закрытыми глазами варить карусели для детей во дворах и различные оградки для парков. Жаль конечно персонал. Держитесь мужики, плохо долго не бывает...
К вопросу об Автовазе, УВЗ, Юкосе и многих других. Простой пример-трактор "Беларусь"... почему у Лукашенко есть на него заказы и он катается не только в России и Венесуэле, а еще и в некоторых странах Восточной Европы?
Потому что в Минске еще остались Советские Инженеры, Слесари, Плотники, Математики, Ученые просто Люди с большой буквы... думаю, аналогий проводить не нужно...
Нечего плакать Любимову за уволенных пенсионеров. Говоря о том, что ушли квалифицированные рабочие, инженера Юрий Андреевич сам подчеркивает несостоятельность кадровой политики прошлой администрации (отсутствие внятной системы подготовки молодых специалистов, низкие зарплаты молодых инженеров, во многом отсутствие стимула к профессиональному развитию и т.д.)
Что касается новой администрации. Ясно лишь одно, завод ждут серьезные перемены. А какие они будут покажет время. Надеюсь, что все измениться к лучшему в ближайшее время.
Да, да, да ... проходили подобное 1000 раз, верные соратники прежнего руководства "открывают глаза общественности" на безобразия творимые новым рководством.
Только как всегда ноль фактов, море эмоций, неподвержднные ни чем обвинения, полное отсутсвие сравнительной аналитики. Но эмоций то, эмоций!
по сути статьи согласен с автором 666.
А не по теме, вот смотрю на фото в заголовке статьи))) напоминает она очень сильно актеров, итальящек из студии Приват))))))))))))))))
а куда автор 666 подевался? статейка смахивает на заказуху, а то что на УВЗ Ж..А была и есть и так все знают. Просто Любимова от кормушки убрали вот и бесится)))))))))))))))
Смыли бабла на покупке оборудования в Чехии. А сейчас говорим не выполняются соглашения между странами. смешно. Согласен с предыдущим автором. Отжали от кормушки.
Никогда в новейшей истории варяги из москвы не поднимали производство, нет таких примеров.
УВЗ очень сложное и многогранное предприятие и решать вопросы только в области денег не учитывая технических параметров это ДИЛЕТАНТСВО!!!
Очень интересно читать мнение людей ничего не знающих о делах предприятия. Завопили те кто был у кормушки старого руководства в том числе и Любимов. Теперь их от этого злачного пирога оторвали. Любимов наворовал кучу денег на продаже инструмента. один из главных коррупционеров. Теперь новое руководство хочет хоть как то привести экономику предприятия в порядок при тех долгах которые оставил малых 40 миллиардов рублей!!!! статья заказная и за ней стоят те кто уже не у руля. Многие заводчане это понимают. Зарплаты были не мереные у высшего менеджмента а работяги совсем ничего не получали и всегда числились за быдло. При чем здесь москвичи?! не надо на проблему смотреть однобоко.Многие поддерживают политику и стиль нового руководства. Особенно Дубровский грамотный мужик.
хочу ответить на комментарии "человек который в теме" и "gwerty", что вы даже близко этой темы не знаете, а комментируете! какие еще факты нужны когда люди сидят без работы, нечем платить за кредиты, за ипотеку, за квартплату и т.д. проживите на 5 тысяч рублей! старое руководство может и было не идеально, но при нем люди жили стабильно, т.к. то руководство понимало, что Уралвагонзавод является градообразующим предприятием, и стабильная работа завода - залог стабильности и благосостояния целого города! а новому руководству наплевать и на людей и на город, Иванилова каждый день радостно рапортует, сколько людей с завода уволилось!
Малых люди каждое утро видели, как он шел на работу(не считая командировок), а Сиенко видят только на вот таких вот фото, которое изображено в заголовке этой статьи! старое руководство работало до 9 часов вечера, а новое видимо открыло в вечернее время "фабрику по изготовлению пустых бутылок", т.к. их грудой утром выносят!
А про Любимова не надо говорить, что его от кормушки убрали вот он и бесится, С такой кормушкой, которая была у него, далеко не все могут справиться, и да и бесится он не умеет!!! у него просто душа болит за завод, за людей, за город!
с июня месяца я не работаю на УВЗ(переехала в другой город), но у меня там остались родственники и друзья, с июня месяца люди сидят без работы, без денег, город нищает!!!!
Неужели наше правительство не знает, что творится на Уралвагонзаводе? Кто ни будь, наберется смелости и скажет, нашему правительству, или это все делается с его молчаливого согласия???
Прошлое. То, что были на УВЗ засидевшиеся, заевшиеся, заворовавшиеся и зачастую бесполезные "свои" люди - это да. Н.А. разложил многих сверх доходами за элементарное исполнение (и даже не исполнение) своих служебных обязанностей. Но на одного такого приходилась сотня талантливейших людей: рабочих, инженеров, специалистов, ученых, руководителей. Малых и его команда выучили, развили, воспитали, притянули много таких людей на УВЗ. Получилась мощная конкурентная научно-техническая платформа для отечественного машиностроения.
Настоящее. Двойной кризис, внешний и внутренний. Засилие непрофессиональных, "лащеных" менеджеров. Не верится, что уже какая-то "девочка" ВЫЗЫВАЕТ Главного инженера! Если бы раньше к ней зашел Андронов, ее бы вынесли из кабинета только от одной мысли об этом! Всех ведь основных руководителей убрали! Кто будет управлять сложнейшим производством в мире, персоналом численностью 1/15 жителей г.Екатеринбурга? Эти "девочки" и "велосипедисты" что-ли! Противно! Неужели в России нет талантливых, влиятельных руководителей?
Будущее. Очевидно спецы и оставшиеся топы предпенсионного возраста из команды Малых, не успевшие сколотить капитал,останутся на УВЗ, хоть и в других рангах. Им уже не приспособиться в рыночных условиях. Молодежь активная, конкурентоспособная - ваши навыки, приобретенные на УВЗ очень нужны стране, поверьте мне! Остальные - спасайте УВЗ, а то через пару-тройку лет ваши вагоны не будут нужны никому.
Это типичное рейдерство-поставили "своего" директора, который постепенно ,банкротит завод, а РЖД ему помогает. Путин просит РЖД делать заказы на вагоны, те рапортуют типа сделали заказы, а сами огромное количество вагонов собираются покупать в Америке через свои дочерние структуры, наверное не за бесплатно они предпочитают тащить вагоны из США,в то время когда свое производство простаивает. А Якунин ездит и речи разговаривает-все зло в чиновниках, за деньги и маму и дочку с женой в рабство продадут, не то что Родину.
Милочка, Вы даже и представить себе не можете насколько некоторые из пишущих здесь в теме происходившего и происходящего.
А заказчикам статьи, Любимову и всем им подобным молиться нужно на новое руководство, за то, что они не инициировали дествительно серьезное расследование деятельности некоторых "товарищей" ибо правовые последствия поразили бы воображение даже видавших виды "борцов за права трудящихся".
Полностью согласен с Любимовым.Те кто говорят про очередную заказную статью просто не знают действительной ситуации на предприятии и его как человека. Жаль что сам написал заявление, пока искали бы повод уволить много бы успел сделать на пользу предприятия.
Вот ругаете старое руководство. А ведь работа была , а сейчас что ? Можно все свалить на КРИЗИС . Только никогда , НИКОГДА пришлые люди не могли понять людей живущих не в МОСКВЕ. Вы думаете СИЕНКО хочется работать в ТАГИЛЕ? Не смешите меня. Ему это в тягость. В гробу он видел и ТАГИЛ и ВАС и МЕНЯ . Ему нужна только МОСКВА и больше ничего.И вы думаете что он хочет работать ЗДЕСЬ. ХА-ХА-ХА.
На заказную статью не тянет. Любимов прежде всего произодственник, а не коррупционер. То что Малых и его предпенсионной команде всегда перепадало это и так понятно. Но эти люди всю жизнь отдали заводу, в 90-х у нас в стране все промышленные предприятия на ладан дышали и до сих пор бьются в предсмертных конвульсиях. А Малых предприятие сохранил, Любимов осваивал производство, все делали свое дело прежде всего, работали.
Сейчас у руля залетные люди. Они не знают как управлять этой махиной (помимо УВЗ еще с десяток предприятий входит в научно-промышленную корпорацию). Они закрылись ото всех на втором этаже заводоуправления, поставили охрану и пуленепробиваемые двери. Раздули управленческий аппарат (с июля по сентябрь около 12 кадровых приказов о назначении), а у производственников наоборот, провели сокращение ИТР (в основном, пенсионеров), реорганизовали некоторые производства. Социальных программ практически не стало, спорт в Тагиле тоже подыхает.
КАК ЭТО ПОНИМАТЬ???!!!
Мой вердикт - Иванилова, Дубровский, Сиенко, вон отсюда. Руки прочь от самого крупного предпрятия в мире, единственного производителя бронетанковой техники и главного поставщика подвижного состава.
Ната, ваша политическая близорукость не позволяет вам видеть, что старые генералы и кризис, а не новое руководство, являются причинами нынешнего плохого состояния завода.
Когда у власти был Малых, на управленческие дела в моем отделе со стороны "генералов завода" не было никакого влияния. Вы понимаете, что значит отсутствие менеджмента организационной структурой предприятия? Расплодились ненужные отделы и должности. Многим может показаться, что новое руководство тоже плодит топ-менеджеров, на самом топ-менеджмент - это всего лишь верхушка айсберга и копеечные затраты. Они ее просто перестроили, убрали коррупционеров... Потом возьмутся за руководителей среднего звена.. Знаете, сколько бездельников на этом уровне???
Уважаемые господа!
Совершенно не собираюсь нахваливать нынешнее руководство, поскольку еще непонятно к чему приведет их политика. Хочу отметить только, что придя к власти они получили не "золотую жилу" а "стоящий на коленях" завод, который полностью погряз в долгах.
На протяжении последних, как минимум, 7 лет завод постоянно наращивал объем заемных ресурсов. Кредиты брались даже тогда, когда завод имел достаточно прибыльные экспортные контракты и контракты на подвижной состав. Трудно представить когда завод в нынешних кризисных условиях сможет достичь таких объемов реализации как 2007-2008 гг. И даже в те годы кредитов было взято порядка 15-20 млрд. рублей. По нынешним меркам это приблизительно 35-50 среднемесячных з/плат всего завода!!!
Буквально перед уходом Малых ситуация накалилась на столько, денег небыло вообще. Банки полностью отказались выдавать новые кредиты, поскольку заложено было уже ВСЕ!!! Даже церковь перед проходной! Сиенко обвиняют в том, что он не может добиться заказов на вагоны от РЖД, так и Малых уже не мог их добиться. Якунину совершенно без разницы кто руководит УВЗ Сиенко или Малых. РЖД сами заставляют своих работников уходить в отпуска без содержания, объемы перевозок значительно упали: Зачем РЖД в таких условиях покупать новые вагоны???? Мне кажется, что очень жаль что Малых не продержался у власти еще 2-3 месяца. Вот тогда то бы все и увидели к чему бы мы пришли.
Нынешняя ситуация напоминает семью где жена постоянно пилит своего мужа что он мало приносит зарплаты, которую ниначто не хватает. Вот тока где сейчас заработать то? Что на НТМК люди много получают сейчас? а у них в отличае от УВЗ продукция более востребованная. Чудес то на свете не бывает. А по поводу тракторов и экскаваторов Юрию Андреевичу нужно задать вопрос, почему "Эта прекрасная техника" не могла быть реализована даже по цене в половину ниже себестоимости!?! Настряпали этого г***на сейчас гниет все и никому не нужно.
То что нет заказов -наглое вранье-уже с июля заказы пошли и сейчас сотавляют даже 150 % от уровня прошлого года.Видимо не выгодно отдавать никому просто так как было всегда.Придумывают отговорки .препятствия.буквально на ходу-зайдите на сайт УВЗ - настолько тупые вопросы -типа - а у вас сколько сейчас вагонов , а зачем они вам , куда вы их.НЕ ДАДИМ....У них совершенно другие задачи.Просто нужен развал.
Конечно же новые руководителя "заботятся" и о молодежи и о рабочих со стажем, именно поэтому с целью экономии средств родного завода каждую пятницу летают в Москву на выходные.И кто же из нас подумает, что за счет завода, за свои, кровные....Не нужен им завод, не нужны люди, не нужен город.ВРЕМЕНЩИКИ!!!!
Смыли бабла на покупке оборудования в Чехии. А сейчас говорим не выполняются соглашения между странами. смешно. Согласен с предыдущим автором. Отжали от кормушки.
Зато пришла московская братва к кормушке. И больше из нее никто не кормиться. Зашибись сталом жить!?
За время своего руководства Малых сумел сделать главное: создать команду умелых и ответственных руководителей, воссоздать коллектив квалифицированных рабочих, который был изрядно потрепан в результате прошлого системного кризиса. Был налажен комфортный и продуктивный климат внутри коллектива заводчан. Росла зарплата, развивались социальные программы, строились профилактории, пансионаты. К мнению работников, генеральный прислушивался, ежедневно бывал в цехах и службах. Информация о хозяйственной деятельности была открытой и ежемесячно доводилась до всего многотысячного коллектива. Каждый мог высказаться и быть услышанным. Приобреталось современное оборудование, рассчитанное на интенсивный рост выпуска продукции. Люди чувствовали себя причастными к большим делам большого и умелого коллектива и гордились званием Уралвагонзаводцев.
Сейчас, под предлогом необходимости «ротации кадров» из обоймы руководителей целенаправленно выбиваются наиболее опытные руководители. Информация о показателях работы предприятия тщательно прячется за семью замками. Кого увольнять лишает учительница из Москвы, провозгласившая себя «психологом» и ничего не понимающая в машиностроении. Под ее же «мудрым» руководством производится перераспределение функций подразделений, рушится структура управления предприятием и, одновременно, изобретаются новые должности для приближенных. Да и руководит она в последние месяцы «современными методами», дистанционно, по телефону из Москвы.
Из-за отсутствия заказов для механосборочного передела, в следующем году увольнение грозит нескольким тысячам квалифицированнейших рабочих и специалистов. Не могут все делать только цистерны. Малых это предвидел и понимал, развивая замещающее производство экскаваторов, тракторов, погрузчиков. Сейчас все это свернуто.
Очень противно, когда талантливый и трудолюбивый коллектив держат за быдло. Не хочется, чтобы любимая Вагонка превратилась в, сияющий пустыми глазницами окон, гарлем.
Все правильно написано!!! Старая команда могла сделать все она болела за завод не то что всякие Дубровские!!! Господин дубровский по Вам плачет МАГНИТОГОРСК вон из Тагила!!!А велосипедистам домой вместе со своей велокомандой в Москву!!!
В ТЕМУ:
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают.
!!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нем отдыхают бывший главный инженер и бывший директор завода. Смотрят на все это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А то все "руки из жопы, руки из жопы"...
Эх Ната, Ната.....вы наверное Малых с Окуневым спутали.Малых забыл когда пешком ходил.А вступать с вами в полемику бесполезно так как информацией вы владеете на бытовом и очень узконаправленном уровне.А город вы правильно говорите-нищает ,но настоящее руководство УВЗ здесь не причем. Тут совокупность причин в том числе кризис и тот "нулевой" мер которого выбрали бабушки.
Призываю всех не ругать Сиенко, а присмотреться к деталям. Вы думаете, газпромовцы вытягивают соки из простых газовиков???? Им это разве нужно? Они получают больше тогда, когда газовик сыт! Все разговоры о том, что Сиенко отобрал часть нашей зарплаты себе в карман - беспочвенны, наши зарплаты упали еще до Нового Года 2008/2009, когда мы про Сиенко даже и не знали...
Когда очередной "грамотей" с пеной у рта доказывает, что "завод разваливают", меня тошнит. Объясните мне тупому: ЗАЧЕМ РАЗВАЛИВАТЬ ЗАВОД? От этого никто не получит больше. Купить наш завод по дешевке никто никогда не сможет по юридическим и политическим причинам. Наш завод принадлежит государству и еще долго будет ему принадлежать. ЗАВОД МОЖНО ТОЛЬКО ДОИТЬ, ЗАХВАТИВ ЕГО ФИНАНСОВЫЕ РЕСУРСЫ. Сиенко и остальные газовики разве бедны? Не вижу мотивов для совершения преступления! Зато предыдущая команда Малых успешно доила завод, только мы это долго не знали, а те, кто знал, молчали об этом.
Те, кто за Малых и против Сиенко, либо не бездоказательно клевещут, либо их доказательства безосновательны. "Малых был хороший, потому что моя зарплата утроилась за годы его управления" - вся Россия в это время стала жить лучше. "Сиенко - плохой, он лишил меня работы и отобрал зарплату." - кому сейчас на Руси жить хорошо? Как дети, елки-палки!
Старое руководство надо было все сажать или еще лучше- расстреливать. Ворюги поганые. А начать с организаторов "ЗАО УБТ" и закончить теми, кто придумал деньги собирать за пропуск на сотовый.
То что нет заказов -наглое вранье-уже с июля заказы пошли и сейчас сотавляют даже 150 % от уровня прошлого года.Видимо не выгодно отдавать никому просто так как было всегда.Придумывают отговорки .препятствия.буквально на ходу-зайдите на сайт УВЗ - настолько тупые вопросы -типа - а у вас сколько сейчас вагонов , а зачем они вам , куда вы их.НЕ ДАДИМ....
Да, Любимов на эмоциях.
Да есть и КРИЗИС и ДСТ "говеное", как изволили выразиться некоторые.
Да есть и "те кто в теме" и есть те Кто Был в Теме.
Есть мнение и есть коментарии...
А если не болтать, а пройтись по фактам:
1. Есть обещания Сиенко и если хотите его интервью в "тагильском рабочем" четко - черным по белому, цитирую:
"у меня недавно была рабочая встреча с директором ДСТ и тракторов Елохиным, и я с удивлением узнал, что такой замечательный трактор, как РТМ-160, мало известен в регионах. Маркетинг мягко говоря не работает. ...Трактор, да и всю технику надо активно продвигать, рекламировать,..." = на сегодня Выпуск прекращен.
2. Цитата "Самое важное на сегодняшний день - остановить падение предприятия, стабилизировать его финансовое положение...решения приоритетнойй задачи - возвращения хотя бы прежнего уровня зарплаты коллективу." - 4000 уволено и 10000 в отпусках до сих пор.
Коллектив разрушается, процесс запущен - обратного пути НЕТ.
Я только одного понять не могу. То говорят кризис и заказов - нет, а одновременно отказываются от заказов. Ладно бы от РЖД-шных с "неправильной" ценой, так ведь от "оборонки", где всегда супер-рентабельность. Почему?
Действительно не могут в срок исполнить или уже ничего не хотят исполнять?
Сиенко - подлинный мастер, но не в управлении, а в профанации. Разговор с ним - это твой вопрос и его "песня" на свободную тему(при чем очень длинная песня....), еще вопрос и все повторяется, только тема еще свободнее...
И еще. Ладно в Тагиле все плохо. Моногород и все такое. Может и правда ВВП поможет... Но ведь завод уже не просто УВЗ, а научно-производственная корпорация, в которую вот-вот войдут или должны войти еще не один десяток заводов. Вот эти заводы жалко. Если сам УВЗ почти загубили, то с новых завдов НПК просто "отожмут" все и бросят.
Заводом,таким,как УВЗ должен руководить"больной"человек,которому небезразлична судьба завода и,в конечном счете,города.Которому близки тяготы и заботы жителей Нижнего Тагила.Чтобы не писали sеrge,человек который в теме,незваный гость,ирина и т.п.,любому,кто имеет хоть малейшее представление о заводе,ясно,что даже при всех минусах прежнего ТАГИЛЬСКОГО руководства(а как без минусов? даже дома,в семье,не все всегда без проблем)оно делало все для сохранения завода,кадров,города.МОСКОВСКИЕ седельцы пришли для банкротства завода и перехвата материальных ценностей.Это было понятно без слов с самого начала работы новых "руководителей-рейдеров".Малых бился за завод,как мог,но бороться нефте-газовой мафией весьма сложно.В конце концов его "ушли".Теперь удар наносится по человеку,который делал очень многе для сохранения УВЗ-по Росселю.Вы все прекрасно видете,как на него ополчилась вся "королевская рать".Убрав этот последний бастион защитников завода,а в конечном счете,всего Тагила,московские ребята сумеют спокойно все прибрать к рукам:им глубоко плевать на завод,людей да,в конечном счете,на оборону страны.Считаю,что деятельностью этой команды пора заинтересоваться прокуратуре и ФСБ.Интересно,чьи команды они исполняют и на кого работают.
Многие высказались.В основном правильно.Но,позвольте,зачем москвичей выгонять? Кому потом господа "человек который в теме","сергей","qwerty" и им подобные будут зад лизать?
Милые наивные писатели-читатели все что вы тут пишете это детский лепет. Я 15 лет руковожу крупным прмышленным предприятием на Урале и попробую Вам рассказать что и как на самом деле. Оговорюсь сразу, я сторонник старой команды, лично хорошо знаю всех участников событий и на урале и в москве. Итак, в стране идет передел собственности между несколькими супер госкорпорациями. Пока Россель был на коне (до слухов о его не назначении на очередной срок) его позиции были настолько сильны, что он мог выступать гарантом стабильности в области(вспомните, когда УВЗ по настоянию Иванова, Якунина и Росселя исключили из списка предприятий передаваемых в Ростехнологии). Когда осенью прошлого года РЖД узнало о готовящемся повторном захвате завода они вместо поддержки прекратили покупать вагоны на заводе ( это единственная ошибка Малыха, надо было убеждать РЖД). Теперь пока (если) Россель не вернет свой вес, УВЗ будет гибнуть. Надо выводить УВЗ из по Ростехнологий, пока этого не случиться УВЗ будет без заказов. О новой команде и говорить нечего они дилетанты - про них сказал один очень серьезный человек в правительстве РФ - ВОПИЮЩАЯ НЕКОМПЕТЕНТНОСЬ.
УВЗ на сегодня "больная" тема, которую обсуждаем каждый со своей позиции, но одно меня радует - нет равнодушных. За Сиенко, за Малых.... Речь в конечном итоге о ЗАВОДЕ, о ЛЮДЯХ.о ВАГОНКЕ!!! Я всю жизнь живу на Вагонке,могу сказать одно, позиция Малых мне ближе -содержал социальную сферу ( Дворец водного спорта,профилакторий, ДК им.Окунева - отремонтированы для людей), пришел в тяжелое время на завод, поднял его с колен, каждое лето рабочие завода с детьми отправлялись в Анапу. Много можно ДОБРОГО перечислять. Скажете:"А ошибки?" Да, были,но не ошибается тот, кто ничего не делает. А попробуйте мне, сторонники Сиенко перечислить хоть что-то в заслугу последнего, только не ВЫСОКИЕ СЛОВА и ОБЕЩАНИЯ, а реальные дела. Срок его руководства уже почти год.А сколько он фактически дней или часов находился на "родном" предприятии? Не зная проблемы изнутри, нельзя их решать находясь в Москве.Не нужен ему ни завод, ни рабочие
Рассуждать об УВЗ способны только те кто родился, вырос и живет на Вагонке. Именно на Вагонке и даже не в Нижнем тагиле.Я недавно узнал, что есть люди живущие в центре города никогда не слышали о выставке вооружений!!!! А ведь они занимаются бизнесом. Я был в шоке. Что им Уралвагонзавод??!!Я кстати очень уважаю старых руководителей...особенно инженерный состав. Это умнейшие люди.Но нужно и объективно смотреть на то , что досталось и в каком состоянии новому руководству.Тагильчанину хочу сказать..научитесь считать. Сиенко правит с 11 апреля.Какой год??!! Кстати свою роль сегодня на предприятии вижу именно в том , чтоб подсказать новому руководству как не развалить то, что было создано до них.Если при этом получится еще и созидать в старости поставлю себе маленький памятник в лесу.Очень скромно.
Я ПОВТОРЯЮ: НЕЛЬЗЯ ПРИПИСЫВАТЬ В ДОСТОИНСТВО МАЛЫХ ХОРОШИЕ ВРЕМЕНА НА ЗАВОДЕ, ЭТО БЫЛ ПОДЪЕМ БЛАГОДАРЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ. НАПОМИНАЮ: ХРЕНОВО СТАЛО УЖЕ ПРИ МАЛЫХ. МАЛЫХ УМЕНЬШИЛ МОЮ ЗАРПЛАТУ!
Уход Любимова никак не ухудшит работу нашего инженерного отдела. Наш отдел всегда был самоуправляемым, причем в этом не участвует даже начальник отдела. Представляете? Ни один человек не понимает, в какую сторону развиваться, а руководство не хочет этим заниматься...
Ни Андронов, ни Любимов не влияли на развитие нашего отдела ни финансово, ни образовательно, ни технически и как угодно. Им было абсолютно пофиг на дела внутри завода, лишь бы вагоны продавались через УБТ да побольше!
Приход новых руководителей это надежда, что они заставят непосредственное руководство работать в полную силу, а не получать свои 30-40-50-100 тысяч рублей просто за красивые глаза!
Да,за такое короткое время завалить такую махину!!! Это конечно надо уметь . А,Иванилова это может(не один завод уже закрыла).Из старой команды наверное единственный кто что то делал и кто реально (как мне кажется) может помочь поднять завод и что то сделать это Григурко. Остался на заводе только он. Уберут его и это точно крантец заводу!!! Со старой командой вопросы решать можно было с этой никаких вопросов везде тарахтят что у нас все замечательно! А кругом одно вранье!!! Люди откройте глаза надо что т делать пока что то не сделали с нами!
Остановка УВЗ - это проблема не только Нижнего Тагила, но и области, так как завод это один из крупных налогоплательщиков. Помимо Тагильских предприятий Малых объеденил в холдинге предприятия, находящиеся в других городах. В статье Любимов не плачется о своем благосостоянии, а дает адекватную оценку работе нового руководства. Сколько до Малых менялось директоров, никто из них не уничтожал завод под предлогом всеобщего процветания и тем более в трудные времена находился на заводе и делал хоть какие-то шаги для решения кризисных ситуаций.
Неужели партия "Единая Россия" не может донести до своего лидера в Москве, что ситуация на столь крупном предприятии катострафическая. На что такая партия может расчитывать в будущем. Вспомните все предыдущие выборы, когда благодаря только желанию Малых на выборах организовывали и массовую явку избирателей и голосование за "нужного" кандитата. Если положение не исправится, "единороссы" могут забыть о своих победах в регионе!
Почитайте ГОДОВОЙ ОТЧЕТ за 2008 год (лежит на сайте УВЗ). В конце отчета приведены факторы основных рисков предприятия. В основном они связаны с государственной политикой в экономике и в меньшей степени с технической стороной. Еще один интересный момент из этого документа :"Доля общества на соответствующем сегменте рынка в разрезе всех видов деятельности"
Доли российского рынка гусеничных экскаваторов IV типоразмерной группы (массой 18-32 т.) в 2008 году
HITACHI 29%
CATERPILLAR 13%
HYUNDAI 10%
ОАО "Группа "ГАЗ" 8%
МК "Кранэкс" 4%
"Уралвагонзавод" 3%
Прочие 33%
Доли российского рынка малогабаритных погрузчиков по итогам 2008 года.
Концерн "Тракторные заводы 36%
"Уралвагонзавод» 3%
Прочие 9%
TAKEUCHI 5%
CASE 5%
MUSTANG 6%
NEW HOLLAND 8%
BOBCAT 28%
Вопрос: Чью экономику мы поддерживаем и почему в России так сильно сказался кризис?
Доли рынка грузовых вагонов, занимаемые предприятиями СНГ по итогам 2008 года
Уралвагонзавод 26%
Алтайвагон 10%
Азовмаш 13%
Крюковский ВСЗ 9%
Стахановский ВСЗ 8%
Прочие 27%
Интересная статистика.
Ну вот и дождались завтра выйдет приказ который уже готов с 16 числа все опять на 2/3 но уже отменили общественные работы!!! Что защитники велосипедной команды и вы до,,,ликались люди опять кинуты на выживание!
Информация к размышлению... 1.Один из новых руководителей как-то обратился к одному из своих новых помощников (из тагильских)с вопросом, а готов ли ты уехать с нашей командой, когда мы отсюда отбудем...
...Вопрос времени, господа... 2.Некоторый банк обратился к новому рук-ву с предложением о размещении очень крупного заказа на п/вагоны с одной маленькой просьбой, чуть уменьшить цену п/вагона. И получил отказ. А завод - не получил заказ. Временщики и рейдеры....
Отвечаю Сергею, мечтающему за свои "заслуги" перед новым руководством поставить себе небольшой памятник в лесу...Штрейкбрехеров рабочий люд никогда не любил.Боюсь, что потомки вагоностроителей возле твоего небольшого памятника будут только справлять нужду...Цветов точно не дождешься...Лучше установи его где-нибудь у велотрека...
Всем переживающим за завод хочу сказать:
РАБОТАТЬ НАДО! И выполнять свои обязанности компетентно и в срок. Вашу бы энергию - да на благое дело (на рабочих местах) цены бы вам не было.
Посмотрите на анкету Сиенко
Родился в 1966 году в Ростовской области. С 1992 года — гендиректор ЗАО “Малтитранс”. C 1996 года возглавлял компании “Мост-Ойл” и “Мега-Ойл”. С 1998 по 1999 год работал в “Межрегионгазе”. С 2002 по 2003 год возглавлял ООО “Газэкспорт”. С 2003 по 2006 год — заместитель председателя правления “Итеры”. С 2006 года — глава совета директоров и основной бенефициар ООО “Газкомерц”. С апреля 2009 года — гендиректор ОАО “Уралвагонзавод”. Возглавляет Федерацию велосипедного спорта России. Не женат
Окончил Межрегиональный институт менеджмента (1997), Российский государственный университет нефти и газа имени И. М. Губкина (2000) и аспирантуру Академии народного хозяйства при Правительстве РФ (2001).
Он все свои дипломы купил, когда уже крутился в нефтянке. Да он просто не грамотный велосипедист, кроме падалей велика ничего не знает, на что вы расчитывете, он в принципе ничего не может он не грамотный.
Работаю на УВЗ с 79-го года (с перерывом на армию). И во все времена на предприятии был бардак. Только сверху его лакировали. Стендами на выставках, показными мероприятиями и бравыми отчетами на конференциях. А работяги всегда оставались быдлом.
То, что Любимов не коррупционер.. Извините! Он из тех же местных князьков которые рулили на заводе все это время. И денежков тоже немало к его ручкам прилипло. Это еще когда он был начальником инструметального производства, с ним можно было нормально разговаривать, но когда стал главным.. Ооочень быстро были переняты все манеры приснопамятного Андронова. А у того с рапортов, бывало, и в скорой увозили, и корзины мусорные на голову примеряли..
А теперь такой вопрос. Непонятно мне, недалекому, как так получилось, что и завод то был передовой, и выпуск то продукции все увеличивался да увеличивался, и заказов то была куча, и кадры то были сбалансированы, а на момент смены власти у завода не оказались просто долги, а должищи.. Ведь такие суммы за небольшое время не соберутся. Значит все это время завод работал в убыток себе? Но на зарплатах генерального и иже с ним это никак не отражалось. На зарплатах рабочих - да, но только не на их. Ну еше бы, они же так болели за предприятие! Аж пошатнувшееся здоровье можно было поправить только на курортах Чехии. Но только регулярно, каждый год, всем руководящим составом, за счет завода..
Так что не надо говорить ерунду, что "старые" все белые и пушистые, а "новые" - черные и колючие. Поживем-увидим! А то, что трудно? Так сейчас во всем мире трудно. Кризис, етить..!
Ответ работающему. Приходи к нам в цех и проведи такой разговор как тут пишишь среди рабочих . тебе хоть башку прямо в цехе оторвут!!! Вот ты то точно купленый велосипедной командой!!! Мы и так уже стали Уральским Велосипедным Заводом
Как видим, мнения (как и должно быть) диаметрально противоположны. Но, мне кажется, что здесь много высказываний 2 групп людей - те, кто с уходом прежней команды потерял перспективу к достатку (молодые люди у з/управл, все в черном, зимой в норковых жокейках,стильно, мля!, на дорогих кред машинах), и те, кто немного вылез с новой командой (павлик морозов, к прим.), кто сейчас понимает, что с уходом сиенок, все потеряет (в чем ходят не знаю, но уже с телохранителями)и не работать им на 6-орденоносном, и не жить в тагиле.. Так что схваточка будет будь здоров. Толко сиенки бабла срубят и слиняют, прихвостни их местные убегут, а работники надолго останутся ни с чем...............
Высказывание «человека, который действительно в теме» считаю правдоподобным. Хочу добавить, что прежнее руководство было более компетентней и адекватнее в работе Уралвагонзавода. Их большая ошибка – недостаточный финансовый контроль за расходом денежных средств. Кризис и отсутствие заказов от РЖД очень помогло команде Сиенко свершить давно задуманный переворот. Пришли новые люди. Люди может в каких-то сферах деятельности компетентные, но не на машиностроительном гиганте Уралвагонзавод. Здесь они просто дилетанты. И они пытаются навести какой-то порядок на заводе руками таких же дилетантов, видевших завод только из окон заводоуправления. Одним словом совершают зачистку. Кадровый удар пришелся и по инженерной службе. Начали с верхом, кем закончат посмотрим. Одно остается делать - еще туже затянуть ремни на поясе и чего-то ждать.
Слушайте, как все погано... Эта мадам, которую привезли из Москвы... ПЕДАГОГ...не в лучшем смысле этого слова. Работающие наНТМК ГОГОЧУТ - какого "специалиста" привезли из Москвы на УВЗ.Ее выгнали сЕвраза как НЕСПЕЦИАЛИСТА, а здесь она окрутела... Сколько же мы будем этих "суперспециалистов" терпеть!!!Одни обещания, уверения...Работы - ноль, профессионализма - ноль, ответственнсти - ноль! Чем нынешнее руководство занято помимо обещанимй,посулов? Где конкретные действия? Как могло случиться, что таким гигантом управляют ДЕЛЕТАНТЫ? Кто допустил? Зачем?
на счет нападок на малых и любимова - это те люди которые не дали заводу развалиться в 90-е именно они смогли сохранить предприятия целиком да еще и 3 года завод СТАБИЛЬНО проработал была зарплата, были заказы мы жили и знали что каждый месяц получим хоть и маленькую но стабильную зарплату! а сейчас что? как заплатят в следующем месяце не известно что будет дальше не известно, куда делся трех летний заказ с РЖД новое руководство тоже объяснить не может информации ни какой нет выгнать всех специалистов и остановить производство гражданской продукции самое лучшее решение по вашему в кризис надо пытаться производить альтернативную продукцию а не попрошайничать у государства на всех у него всеравно не хватит а на счет варягов еще хоть бы ситуацию обяснили а сидеть в неизвестности народ может и не выдержать здесь не пикалево от завода минимум 150 000(не считая продавцов и сферу услуг) человек зависит и деньгами просто ситуацию не решить!!!!
Нет реальных положительных сдвигов, которые ощутили бы на себе простые заводчане. Народ все терпит и надеется на "сильных мира сего", наблюдая кому "крепостной батрак" достанется. Мы не выбираем при каком барине жить, да нас никто и не спросит. Мы просто хотим добросовестно работать и достойно получать за свой труд, мы хотим стабильности и уверенности в завтрашнем дне, мы хотим спокойно жить и растить детей. Передел без народа невозможен, работяга прокормит любого барина, но лучше, что бы барин оказался с умом.
"михаилу с УВЗ" Вы наивный человек. Если с интернетом на ты найди список аффилированных лиц ОАО "НПК "Уралвагонзавод" и тебе станет ясно с каких пор у нас Сиенко. И не тупи, что слишком осведомлен. Противно ведь ты мужчина. И запомни, денег много не бывает, особенно для таких как Сиенко. Он далеко не Рокфеллер и не Г. Форд, от заработной платы, положенной ему, отказываться не будет и не будет ее не получать до тех пор пока его завод не будет стабильно и с прибылью работать. У таких как Сиенко кишка тонка. Он по большому счету мальчик из глубинки, который вытянул счастливый билет. И теперь его от этого пучит. А на Руси уже сейчас становится многим хорошо, и не надо за нас говорить, что мы должны жить плохо, потому что всем плохо. Почитай программы Сиенко. По ним нам уже давно должно быть лучше всех. И не веди себя как ОНО.
Ответ работающему, не понимающему, откуда у завода взялись «должищи».
Не знаю, в каком подразделении вы работаете, но любой человек, пройдя по цехам способен увидеть большое количество нового высокопроизводительного оборудования. Это оборудование призвано резко увеличить товарный выпуск продукции и снизить затраты на ее производство, улучшить условия труда рабочих. Малых и его команда были настроены на рост выпуска и снижение себестоимости продукции для того, что бы победить конкурентов на рынке и обеспечить вам же в т.ч. стабильный и возрастающий заработок. Для приобретения хорошего импортного оборудования надо было брать кредиты. Их и брали под привлекательный процент, в том числе и в заграничных банках, в валюте. Но грянул кризис, как всегда для всех неожиданно.
Курс доллара в рублях составлял в апреле 2008 г, когда брали кредиты , 23руб.52коп., а в апреле 2009, когда пришла новая команда, уже 33руб. 52 коп. Вот тебе и миллиарды долга в рублях. Очень удобный момент для обвинения в неэффективном управлении и смене команды.
Сейчас доллар слабеет, и через некоторое время, даже ни хрена не делая, можно будет отрапортовать о снижении долговой нагрузки на бюджет и записать это себе в актив.
Поэтому «уважаемый», прежде чем сплетни распространять , надо мозгами пошевелить, если они есть.
снова михаилу с увз
Молодой человек, а я надеюсь, что Вы молодой и у Вас все еще впереди. А пока примите на веру, что если с трудом разбираетесь в основных понятиях менеджмена (а лучше говорите по русски, так Вам будет легче, не менеджмент, а управление) лучше такими терминами не изъясняйтесь. И не судите об обстановке на предприятии с точки зрения кухонной беседы за борщом. Это уровень сплетен. А для общего образования поясню, нет такого понятия менеджмент организационной структурой, управлять структурой нельзя!!! Топ-менеджеры для нашего завода это генеральный директор и совет директоров.Заместители генерального директора и директора по направлениям - это исполнители так называемые линейные менеджеры. Организационная структура созданная новыми линейными менеджерами во главе с Дубровским и Иваниловой - то утопия и не имеет порд собой никакой реальной почвы для внедрения, потому что не учтены, в первую очередь, особенности предприятия. Структура просто тупо списана из учебников по теории управления. Не может специалист получивший академическое образование только по специальности педагогики и методики начального образования быть эффективным менеджером в области управления персоналом. (остальное высказывания об образовании госпожи Иваниловой не подтвердены документально никоим образом) иванилова - дилетант, ставящая сое "Я"над всеми научными трудами и классическим понятием управления человеческими ресурсами. Это я утверждаю, как специалист с академическим образованием в области управления человеческими ресурсами и почти 20-летним стажем работы в данном направлении. А за руководителей среднего звена не нужно"браться" их нужно умело мотивировать (и не факт, что только материально)Среди руководителй среднего звена, в принципе, не может быть бездельников(опять же для Вас вопрос: что Вы понимаете под термином "руководитель среднего звена"?)Эти самые руководители заняты ежедневной рутинной работой
Саше из 930
Башки отрывать - это, конечно, аргумент..)) А насчет "купленный".. Да я бы с удовольствием продался, да никто не пробовал покупать.) Беспринципный я..)) У старого руководства свои детишки были, которых пристраивать надо было на хорошие должности(ты на досуге просмотри последний заводской список телефонов руководящего состава), а новое - своих людей привезло. И злобствовать не надо. Думаю мы с тобой в одной лодке выплываем.. А насчет разговоров разговаривать.. Так я это в своем цехе открыто говорю, спорим, но рост у меня пока прежний. Не думаю, что ваши рабочие круче наших.)) Цех не буду называть. Народ нынче нервный.)
Заводчанину
Благодарю за разъяснения. Доля истины, конечно. в этом есть. Но, мне кажется-только доля. То, как использовались средства завода - тайна за семью печатями, мутная вода. А в мутной воде... Ну сами знаете.
А теперь насчет распространения сплетен. "Сплетен" то намного больше. Как раз таки "сплетен" то я ни одной не озвучил. Все, что написал - знаю от людей, которых хорошо знаю и склонен им доверять. Да и Вы, судя по слогу, их тоже знаете.
Насчет мозгов..) Покажет вскрытие, когда ребята из 930 мне голову оторвут..))
А,вообще, оттого, что мы тут бодаемся на форуме, ничего не изменится. Все будет идти своим чередом. Слишком большие силы бьются наверху. На федеральном уровне. А нам остается только ждать. Так что, повторюсь, время покажет.
Для себя тему закрываю. Можно не отвечать. По моему никого не обидел..
Я уже писал почему я в теме, см.выше. Хочу просто добавить в изменившейся ситуации. Все,братцы тему можно закрывать, человек, который мог хоть как то биться за завод теперь почетный и заслуженный пенсионер. Как жалко, что Росселя ушли, так не вовремя. Теперь заводу окончательный капец, даже шансов нет. Мишарин - вопервых непонятно когда въедет в тему и займется экономикой, ему будет долго не до этого, пока своих везде расставит, пока всем в области докажет что он Губернатор (Чернецкий,Шептий и прочие -список на страницу). Пока он въедет в проблемы, и непонятно вообще чью сторону он займет, даже если он не велосипедист, и вдруг захочет что то сделать для спасения завода, к тому времени спасать будет уже нечего. Жалко очень завод и людей кот. на нем работают. Вагоны будем покупать у китайцев, а танки в Индии. Они там уже почти научились их делать. Вы не забывайте что танковый холдинг гибнет. Комплектаторы которых Малых и Россель пытались собрать и спасти, погибают тоже. Танковому производству осталось пол года-год от силы. Я знаю на вскидку 4 завода, которые в течение года начнут срывать поставки комплектующих для танков. А теперь представте танк без пушки, или без катков, или без приводов, или без автоматики, или просто без сальников и резиновых уплотнений.
Прочитав и осмыслив все выше сказанное, хочется добавить: все что ни делается - все к лучшему.
Я ни за старую команду, ни за новую. Было все верно сказано - и про вопиющее набивание карманов старой командой, "закрывание" глаза на бардак на заводе, на "мелкое воровство" ниже стоящих управленцев (снабженцев, некоторых начальников и прочих, кто имел различные лазейки и доступ к распределению финансов); и про абсолютную некомпетентность нового руководства (что очень даже выгодно при переделе власти).
Только сами виноваты, и сейчас плакаться в общем-то некому. Думаю, в правительстве и так все известно, и ФСБ в курсе. Просто, так кому-то выгодно.
Виноваты мы сами. Во первых - все знали, сколько зарабатывали первые люди на заводе. Все знали, кто на чем, и сколько ворует. Все знали и молчали. Если и не молчали, то перешептывались. Действий никаких не было.
Во-вторых. Может оборудование новое и современное есть в некоторых цехах завода (опять таки купленое по откатам за дикие деньги, но не везде. Но есть и такие цеха, где не только оборудование необходимо давно демонтировать, но и сам цех снести вровень с землей - здания на соплях держатся, а дикие деньги выбрасывать на отдельные ремонты крыши, стен, колонн, коммуникаций - неразумно. (Я уже не говорю про санитарно-гигиенические нормы, освещенность, отопление, вентиляцию, общую культуру производства и прочую "роскошь" по нашим-же понятиям.
В третьих,это "мертвые" технологии производства. Нерентабельные, устаревшие, трудозатратные.В итоге - как были Жигули, так и останутся. Потому что, либо руки из Ж.. растут, либо, как верно было сказано - связаны руки. Другого не дано. Потому -то про нашу продукцию не то что за границей или в России, а и в родном городе не все знают!!!
Что уж тут глаза закрывать - брак везде и во всем - начиная с входного сырья для производства продукции на заводе. Бракованные марериалы, брак при производстве стали для вагонов (и даже брак при производстве броневой стали для танков - чего уж греха таить!!!!), брак при производстве деталей - отливка и дальнейшая обработка рам, балок для вагонов (про танки лучше в цехе сборки узнать - не думаю, что ситуация другая). Брак и нарушение технологий (опять таки морально устаревших!!!)на каждом этапе производства пресловутых вагонов, тракторов, погрузчиков! На все это накладывается недоработки конструкторов тех же вагонов, тракторов, погрузчиков. В итоге - никогда наша продукция сама себя рекламировать не будет!!! При том, что себестоимость продукции (с учетом всех откатов) и доли брака ниже не будет!
Вся эта продукция делалась нажшими же ручками!!!
Можно потом долго ругаться и перепираться, головы обещать оторвать друг другу - но факт останется фактом. Даже оставаясь на своем месте, выполняя добросовестно и качественно свою работу (а таких людей на заводе работало и работает немало) невозможно исправить эту ситуацию,потому что складывалась она ДЕСЯТКИ лет!!!
Тем кто был отжат от кормушки остается только вопить, либо пристраиваться на других теплых местах - благо, люди такого типа обладают талантом не тонуть.
Те, кто добросовестно трудился за копейки остается только выживать - искать подработки (тем, кто помоложе).
Тем, кто с головой - молодым, талантливым, активным, тем, кто не успес "закиснуть" в этом болоте под названием "Уралвагонзавод" - бежать!!! Бежать без оглядки с завода.
Сколько можно терпеть этот беспредел. Скоро всех выкинут с предприятия Надо устраивать акции протеста сначала у заводоуправления, а потом перекрывать федеральные трассы как d Пикалево тогда может президент откроет глаза
Полностью согласен с "коллегой по несчастью", работаю на МЗ в цехе, где на оборудовании висят таблички "музейный экспонат", ничего нового не приобреталось десятилетиями. Цель производственников лишь бы спихнуть продукцию из цеха, причем не важно, что литье отвратительного качества, все закрывают глаза в том числе и БТК.
Наговорили много, а ларчик просто открывался. Думаю все в курсе что такое Тихвинский вагоностроительный завод, также все в курсе откуда государственные босы. Ну зачем им нужен такой сильный конкурент, как наш УВЗ, коли в Ленинградской области в "...В проекте задействованы ведущие мировые компании-поставщики технологий и оборудования для литейного, механообрабатывающего, окрасочного производств ТВСЗ – компании США, Испании, Израиля, Германии и др."...
http://www.lenobl.ru/presscentre/pressrel_id31061.html
Толи еще будет.
Работаю на заводе с 1998,разные приходилось переживать времена.Про старое руководство можно говорить много хорошего и много плохого.Многие руководители можно просто сказать:заворовались!!!попристраивали своих детишек на хорошие должности,а при смене руководства по быстренькому перевели на более незаметные должнасти.А УБТ как понять?контору по отмыванию денег?А три дома построенных для наших бывших на против спорт-туризма по Ильича?Да что там говорить о Н.А.-"вложение Н-ного капиталла в строительство бизнес центра Санкт Питербурга"наверное о правнуках заботится.Велосипедист-человек поставленный с четкой задачей:разделить завод на дойных коров и дохлых собак,затем привести к банкротству и попилить между теми кто его поставил,конечно за определенные проценты.Мое мнение:заводу нужен такой директор как Сотников(как ни странно-ставленник из Ленинграда)про него конечно знаю от тех кто с ним непосредственно работал.Держал все производство,город процветал новыми домами,больницами,дворцами.Любой вопрос с Москвой решал положительно для завода.Наверное щас таких директоров по всей России не найти,а жаль:(
Привет иваниловой!
Плохому танцору яйца мешают.
Но все забывают, что в этих самых яйцах содержится генофонд!
Это я про то как обошлись с пенсионерами.
А работаю на самом главном конвейере МСЗ, так вот как раз на пенсионерах там все и держалось...
КОД ДЛЯ ВСТАВКИ В БЛОГ
